为提高各供应厂（chǎng）家的质（zhì）量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云（yún）涌（yǒng）。7月1日，几（jǐ）大跨国汽（qì）车生产厂将执行（háng）新的认证标准，国内的（de）汽车配套生（shēng）产（chǎn）厂家闻风而动（dòng），提早换标成为（wéi）一股新潮流（liú）。 

新（xīn）认（rèn）证标准获（huò）汽车制造商支持 

ISO／TS16949是（shì）2002年3月（yuè）1日国际标准化（huà）组（zǔ）织ISO与（yǔ）IATF公布的一（yī）项行业性质量体系规范（fàn），适用于整（zhěng）个汽车产业的供应（yīng）链，包括整（zhěng）车厂、零配件厂商以及为汽车行业提供（gòng）产品的钢铁（tiě）、玻璃和电（diàn）子产品的供应商（shāng）等。这个标准打破（pò）了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意（yì）大利的AVSQ94等汽车行业（yè）的规范整合起来，其要求也越来越严格。全球各（gè）大汽车公司对（duì）此标准均表示（shì）支持（chí），也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程（chéng）上。从2004年7月1日起（qǐ），BMW、戴克、法国标致和雷诺（nuò）公（gōng）司将截止原认证标准（zhǔn），强制要求其供应商通过ISO／TS16949的认（rèn）证（zhèng）。福特、通用也将于2006年12月14日采用（yòng）此标准。届时供应（yīng）厂商如没有得到ISO／TS16949的认证，将意味着（zhe）失去向整（zhěng）车（chē）厂供货的资格，对于那些已经取得（dé）QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家来说（shuō），则要向（xiàng）新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩（hán）国的汽车制造商（shāng）都（dōu）表示支持这（zhè）个规范，ISO／TS16949将（jiāng）成为未（wèi）来汽车业惟一的（de）质量管理标准。

　 零配件生产厂家：通过（guò）认证迫在眉（méi）睫 

　 世界汽车生产厂家和零（líng）配件（jiàn）巨头纷纷将（jiāng）制造基（jī）地和全球采购中（zhōng）心建立在中国，国内（nèi）众多的（de）汽车（chē）零配件生（shēng）产厂将挤入跨国公司（sī）的（de）全球采购系统，越来越（yuè）多国（guó）内供应（yīng）商（shāng）将被强（qiáng）制要求通过ISO／TS16949认（rèn）证，而我国的汽车（chē）工业zui终（zhōng）也要进（jìn）入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来（lái）越（yuè）多的国内汽车（chē）厂（chǎng）家要求配套供应商须（xū）通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产品质量的同时，还要求（qiú）供货的准时（shí）性和严格控制成本的能力，这对国内的供（gòng）应商无疑是（shì）一个新的挑战。但毫无疑（yí）问，它将（jiāng）导入新（xīn）的管理（lǐ）理念，提

　 ISO／TS16949是进入（rù）整车厂家采购体系的敲（qiāo）门砖和走向世界（jiè）的通行证，要想在竞争激烈（liè）的汽（qì）车（chē）行（háng）业中争得地位，须抢（qiǎng）先取得ISO／TS16949的认证（zhèng）。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容易取得（dé）客户信赖，此（cǐ）外（wài），面向（xiàng）多个汽车制造商，供应商采用具（jù）有（yǒu）通用性（xìng）性质的汽车质量体系标准还可以避免了因重（chóng）复（fù）认（rèn）证造成的时间和经济（jì）上（shàng）的浪费。