为提高（gāo）各供（gòng）应厂家的质量管理水平。近（jìn）段时间以来，ISO／TS16949认证在国（guó）内风起云涌。7月1日（rì），几大跨国汽车生产厂将执行新的（de）认（rèn）证标准，国内的汽车配套生产（chǎn）厂家闻风而动，提（tí）早换标成（chéng）为一股新潮流（liú）。 

新认证标准获汽车（chē）制造商支（zhī）持 

ISO／TS16949是2002年（nián）3月1日国际标准化组（zǔ）织ISO与IATF公布的一项行（háng）业性质量体系规范，适用于（yú）整个汽车产（chǎn）业的（de）供应链，包括整车厂（chǎng）、零（líng）配件厂商（shāng）以及为汽车行业（yè）提供产品的钢（gāng）铁、玻璃和（hé）电子产品的供应商等。这个标准打破了行业内的国际（jì）性贸易壁垒，将北美（měi）的（de）QS－9000、德国的（de）VDA6.1、法（fǎ）国的EAQF94、意（yì）大利的AVSQ94等汽车行业的（de）规范整合起来，其要求也越（yuè）来（lái）越严格。全球各（gè）大汽车公司对此（cǐ）标（biāo）准（zhǔn）均表示支（zhī）持，也将ISO／TS16949的采（cǎi）用提（tí）到日程上。从2004年（nián）7月1日起，BMW、戴克、法国标致和雷（léi）诺公司将截止原（yuán）认证标准，强制要求其供应商通过ISO／TS16949的认证。福特（tè）、通用也将于2006年12月（yuè）14日采用此（cǐ）标准。届时供应厂（chǎng）商如没（méi）有得（dé）到ISO／TS16949的（de）认（rèn）证（zhèng），将（jiāng）意味着失去（qù）向整车（chē）厂（chǎng）供（gòng）货的资格，对于（yú）那些已经取得（dé）QS9000、VDA6.1认证（zhèng）的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体（tǐ）系过渡。目前（qián），日本和韩国（guó）的（de）汽车制（zhì）造（zào）商都表示支（zhī）持这个规范，ISO／TS16949将成为未来汽车（chē）业（yè）惟一的质量管理标准。

　 零（líng）配件生产厂（chǎng）家：通过（guò）认证迫在眉（méi）睫 

　 世界汽车生产厂家和（hé）零配件（jiàn）巨头纷纷将制造（zào）基地（dì）和（hé）全球采购中心建立在（zài）中国，国内众多的汽（qì）车（chē）零配件（jiàn）生产厂将（jiāng）挤入跨国公司的（de）全（quán）球采购系统，越来越多国（guó）内（nèi）供应（yīng）商将被强制要求通（tōng）过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工（gōng）业zui终也要（yào）进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越（yuè）来（lái）越多的国内（nèi）汽车厂家要求配（pèi）套供应商须（xū）通过ISO／TS16949认（rèn）证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求产品质量的同时，还要求供货的（de）准时性和严格控制（zhì）成本的能力（lì），这对国内（nèi）的供（gòng）应商（shāng）无疑是一个（gè）新的（de）挑战。但毫无（wú）疑（yí）问（wèn），它（tā）将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入（rù）整车厂家采购体系的敲门砖和（hé）走向世界的（de）通（tōng）行证，要想在竞争激烈（liè）的汽车行业中争得地（dì）位（wèi），须（xū）抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取得客户信赖，此外（wài），面向多个汽（qì）车制造（zào）商（shāng），供应商采用具有通用（yòng）性性质的汽车质量体系标准还可以避免了因重复认（rèn）证（zhèng）造成的时（shí）间和（hé）经济上的浪费。